俄罗斯贵宾会在线客服 徐和谊:由“新”向上 共筑华章

时间:2019-12-23 16:36:48 来源: 网络

俄罗斯贵宾会在线客服 徐和谊:由“新”向上 共筑华章

俄罗斯贵宾会在线客服,编者按经过约10年的政策引导和大力扶持,中国新能源汽车产业先发优势充分发挥,已成为世界最大市场,并引领着全球新能源汽车前行的方向。在中国新能源车市已由“政策红利”转向市场平等竞争的当下和未来,如何保持和扩大先发优势,具备世界级的竞争力,并在新能源领域向全球贡献“中国方案”?

徐和谊:由“新”向上共筑华章

作为中国新能源汽车产业的先行者和代表性车企,北汽集团在业内创下众多“第一”,并且连续多年位居中国纯电动汽车市场销量桂冠,成效斐然。在近日举行的第五届中国汽车品牌发展论坛上,北京集团党委书记、董事长徐和谊发表了主题演讲,分享了以开放合作为重点“升维”新能源未来发展的“北汽答卷”。

如果我们把中国新能源汽车发展比作是火箭升空的全过程,第一级的政策燃料助推已经成功实现。今年的1~8月份,我国新能源汽车销量是79.9万辆,同比增长32%,继续领跑全球。

面对下阶段发展,实现新能源车产业的持续升空,引领中国品牌的持续向上,就必须在市场这第二级动力的助推下,强化自主创新,深化开放合作,进一步提升产业整体的竞争力。那么,第二级的助推靠什么?怎么做?

尤其是开放合作,我想这不仅是中国新能源汽车产业近年来快速发展的成功经验,更将是下一阶段产业升空期发挥更大作用的关键。借此和大家分享几点思考:

第一,强创新,以平台化开放合作解决共性难题

新能源汽车产业从0发展到1已经初具产业规模,与此面临的电池等关键技术的突破,智能网联技术的导入,前瞻技术的测试、验证等等,制约着产业进一步发展的这些共性的难题和前沿课题,急需破题解决。

平台化开放合作模式不仅能够集中最广泛的优势资源,充分会聚领先企业、研究机构、政府部门等多方作用,有效整合技术资源、人才资源和产业链资源,更能以最低的成本最大化的创新效能,为产业进步发展夯实技术创新的基础。

作为国内新能源汽车领域的先行者,北汽举全集团之力去年牵头申报和建设了国家新能源汽车技术创新中心,这是我们国家第二个技术创新中心,第一个是高铁,第二个是新能源。这个技术创新中心旨在以开放、共享为原则,全力打造中国新能源汽车产业的最强共同体,与众多的伙伴携手打造出世界级的技术创新策源地、标准的引领地、开放融合创新的示范地,以及高端人才的聚集地。

同时,北汽在今年7月份又正式启用了北汽新能源实验中心,初步建立了电动汽车行业标准最先进、验证最充分的作业体系。它不仅进一步提升北汽新能源自身的创新能力,还将作为创新平台向全行业的伙伴开放,助力整个新能源汽车产业的转型升级,为中国品牌力量的向上之路提供扎实的基础支撑。

第二,强行业,以“联盟化”开放合作突破产业瓶颈

新能源汽车产业发展所带来的产业链、价值链的重塑,让整个产业要同时面临规模与效益的发展瓶颈。一方面,几乎所有的新能源车企现在都承受着市场规模下产能利用率低、盈利能力弱等一系列压力。另一方面,充电设施滞后和服务滞后等因素,又在制约整个市场规模的进一步扩大,影响企业效益的提升。

要突破这种发展的瓶颈,就必须深挖联盟化开放合作的潜力。凝聚全行业的力量,以最优行业的总成本来实现产业的共同发展。而摆在新能源车从业者面前的道路,绝不是非此即彼的单一选择,它一定是互补共赢的多元融合。

正因如此,整个新能源汽车行业现在都在围绕着联盟化的发展进行着创新的探索。像传统的oem之间、新旧造车势力之间,都在围绕着研发、生产等全产业链进行互补融合。国际上,戴姆勒和大众都是以车企联盟化的合作来突破产业发展瓶颈,进行积极尝试。

对于始终秉持着开放,共享原则的北汽而言,我们不仅稳步在推进以戴姆勒、麦克纳、华为等战略伙伴的深度合作,实现优势互补,还通过换电联盟助力换电模式在全行业的推广应用。

第三,强生态,以跨界式开放合作布局未来场景

伴随着新能源汽车产业规模的持续扩大,以及相关的能源出行、大数据等生态正在迎来指数级的发展空间,这就急需我们在国家顶层设计指引下依托资本和产业等纽带,与更多跨界伙伴开展更积极的前瞻布局。

能源领域大规模存量的新能源汽车,将为储能可再生能源并网、电池梯次利用等产业的实现提供了可能性。像出行智能、网约车、分时租赁、城市物流车等行业,将进入到快速的发展期。像城市物流用车,你再不干纯电根本就没市场,很快就给你挤兑出去。再加上各地区政府的政策导向,变化确实非常之大,超出人们的想像和预计。

在大数据领域,在智能化和网联化加持下,新能源车将成为我们挖掘和兑现大数据价值的突破口。

北汽始终关注新能源车产业的未来场景布局,并通过灵活创新的跨界合作,进行了卓有成效的探索。围绕能源生态,一方面我们现在与戴姆勒能源公司进行合作,主要是电池的梯次利用。我到戴姆勒看了几次它的梯次利用,第二级梯次把下来的电池进行筛选,做成家用储备能源,多大呢?跟我们家里面燃气炉子大小一样挂在墙上,把夜里峰谷电储进去,白天用这个电,不到一年的时间成本就回来了,对各方面好处太多了。这个产品我相信,很快我们就能在市场上见到了,它的普及、使用也不是遥远的未来。同时,作为北汽下面二级公司鹏龙公司也在牵头围绕着电池等后端的产业的生态闭环,进行一系列的开发。

围绕着出行生态,北汽持续深化与滴滴等平台进行战略合作。并与像京东、顺丰等伙伴牵手,推进新能源城市物流车的推广运营。

围绕着大数据的生态,北汽还成立了北汽蓝谷信息技术有限公司,最近又在和清华紫光进行深度合作。连同信息技术领域这些优质力量来共同助力行业的数字化转型。

经过十余年的深耕细作,北汽成功实现了新能源汽车产业从零到一的突破性跨越。为中国品牌力量向上崛起开辟了全新的轨道。面向未来新能源汽车产业从1到100的全新征程,北汽将以更广的范围、更深的层次、更大的力度,凝聚开放合作公约数,共助中国品牌发展新篇章。

《中国质量报》

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