利信娱乐app下载安装 2019广州车展新车:众星云集,有喜欢的吗?

时间:2020-01-08 18:00:44 来源: 网络

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利信娱乐app下载安装,东风启辰作为一个自主品牌,向来很喜欢尝鲜,这回终于决定在本届广州车展奋力向上,推出星,定位一款全新紧凑型suv。未来,这款车也是启辰旗下首款搭载48v微混系统的车型。预计明年第一季度上市。

从外观设计可见,官方的正向开发描述大体符合实际。基于启辰旗下全新平台打造。设计源自此前发布的the v概念车,相比于此前的家族式设计要更加时尚一些。v-galaxy星空家族前脸,进气格栅密布电镀星钻装饰,整体颇具设计感。

新车的线条运用更加大胆,v-galaxy星空格栅与两侧的前大灯相连,前包围两侧的通风孔也为不规则设计。新车侧面的线条简洁、干练,在类似于悬浮式车顶的设计中,d柱采用了狭长的镀铬装饰过渡。尾部方面,该车配备了贯穿式的尾灯,底部为双边共两出式排气。

内饰方面,根据官方图,新车内饰布局为“t”字型,风格简约,中控屏搭载的是大尺寸的高清触摸屏。尺寸方面,新车长宽高分别为4691/1905/1694mm,轴距为2756mm。动力方面,启辰全新suv将搭载由沈阳航天三菱提供的1.5t涡轮增压发动机,最大功率140kw(189马力),可满足国六排放,申报的油耗为6.1l/100km,另外提供48v轻混增压动力系统版本。

是不是对a-spec这个词感到很陌生?很正常,作为讴歌的御用改装厂,挂上a-spec称号的讴歌车型台台运动感爆棚。本次广州车展讴歌为我们带来了cdx a-spec概念版。从车身外观来看,相信这款车已经的状态已经和量产版相当接近。

和普通版车型相比,cdx a-spec概念版会融入a-spec专属设计元素。为了彰显运动气息,车身上绝大多数的镀铬饰条已经被置换成了黑色装饰,熏黑的轮毂也同样战斗。目前官方放出这台车的信息相当少,在本次发布会上讴歌也只发布了这款车的外观,内饰、动力系统等等信息依旧不明朗。我们不排除新车会采用cdx原有的动力配置,即1.5t+8dct以及2.0l的混动系统。更多的消息我们会持续关注。

时代在改变,民族工业也在进步,一汽奔腾在本届广州车展上带了c105(车型代号)实车。该车是一汽奔腾首款纯电动车型,定位中型suv,基于一汽奔腾全新的fme平台打造,计划在2020年北京车展正式上市。

因为身份的原因,新车没有老气横秋的旧派元素,放眼都是采用了全新的设计语言,造型风格动感前卫。封闭式的进气格栅符合其新能源身份的定位,造型狭长的大灯,前包围两侧的设计也非常立体动感。狭长的大灯组中间用一条细长的镀铬饰条相连,与细长的雾灯组相互呼应,整个前脸的立体感较强。

车侧悬浮式的车顶,五辐轮毂造型新颖,都是流畅的线条在做主导。符合当下愈发流行的扁平化风格,车门中部也是大面积的内凹设计,搭配横贯车侧的腰线,视觉效果相当丰富。车尾处装配横贯式尾灯,大灯两端还朝后翼子板延伸出些许,手法很是新颖。

总的来说,“光影魅学”、双色车身设计、隐藏式门把手处处都能给人惊喜感。虽然,现阶段关于该车更多的动力参数未被披露,只知道会搭载三元锂电池,推测其续航里程有望超过500km。

长安新能源旗下的序列已经有:逸动ev460、逸动et、新奔奔ev360、cs15 ev400、cs75phev,这次广州车展上再迎来新成员长安e-rock。简单来说,该车可看作是cs55 plus“电动兄弟”,两款车轮廓大体一致,只是细节彰显不同,新车的核心亮点在于其nedc续航里程达到605km,预计2020年第一季度上市。

长安e-rock前脸颇具电动车的特性,封闭式中网和一体式灯组勾勒出独特的前脸,而车尾则是采用当下流行的贯穿式。车身尺寸方面,长安e-rock的长、宽、高分别为4515mm/1860mm/1690mm,轴距为2650mm。新车前保险杠两侧的导风口搭配高高隆起的轮眉,对提升运动的视觉效果颇有帮助。

动力是长安e-rock最值得关注的地方,新车配备了160kw(218ps)的电动机,电池则由比亚迪供应。据悉,nedc续航里程为605km,为业界水准最前沿。总的来说,新车的外观与实力都在线,车名也颇为个性化,看得出长安对于e-rock寄予厚望,新车未来能否让广大消费者买单?关键还是最终上市价格。

江淮s7自推出以来,就时刻关注市场动态和消费者喜好,所以现在我们能看到普通版之外,还有运动版可以选。但进入2019年,明显发现自主品牌都在推max、plus、pro之类的车款,其作为本家的流量担当同样不甘示弱。本届广州车展上,江淮s7 pro横空出世。

众所周知,宝瓶式设计是江淮的家族理念,新车在此基础上加以演绎,糅合全新的曲面构想,采用六边形扁平状前格栅搭配全新的“直瀑式”鲨鱼前脸,乍看之下确实有很唬人的视觉效果。

轮廓还是之前的影子,大气流畅的腰线从前到后依次贯穿。主要还是这套设计已经相当成熟和经典了,完全没必要再动。反倒是对尾部有动作,双边共四出式排气露霸气,而江淮s7 pro还通过采用贯穿式尾灯组,增强尾部层次感。

内饰的变化如同外观一样,不是简单糊弄就完事,中控相比现款调整为悬浮式大屏,而空调出风口也由现款圆形改为长条状。此外,为了突出豪华气质,该车还换装上看电子挡把,得益于此设计,下部留有掏空设计,丰富储物空间。

根据此前消息,新车在动力上有望搭载1.5t和2.0t两款涡轮增压发动机。关于该车动力的更多信息目前还不得而知,说了这么多还是觉得赶紧公布售价上市为好,毕竟市场可是不等人的。

在今年的上海车展上,长安福特带来了全新的车型escape ,而在广州车展前夕,该车也有了自己的中文名——锐际,并且内饰正式向外发布。

在现场除了有上图中的titanium版本之外,还有红色的st-line车型一同到场。在造型上st-line更贴近海外版的翼虎,而titanium则是相对高级的版本。

虽然这款车的外观已经发布了好一段时间,但我还是第一次看到实车。它给我第一印象是比较夸张,特别是车头部分,大嘴中网配合开口夸张的车灯,让人过目不忘。

车身侧面设计则有所收敛。悬浮车顶、双色车身、凌厉的腰线通通没有,面与面之间的过渡更加自然,并没有刻意追求运动感。

车尾部分线条转为硬朗,线条直来直去,并且呈现阶梯感。

在内饰方面,锐际的中控与海外版的翼虎存在比较大的差异,除了两个空调旋钮之外,没有任何实体按键,另外仪表盘也采用了全液晶显示。

值得一提的是,12.3英寸的中控液晶屏内嵌了sync+系统,具有语音识别、在线娱乐等功能。你能够在上面点美团外卖、买电影票、看爱奇艺,听qq音乐、新闻等有声读物,车机还支持wifi热点功能。

福特锐际目前已申报的车型搭载了1.5t三缸和2.0t四缸两款发动机,最大功率分别为174马力和248马力,与发动机匹配的是8速手自一体变速箱。

由于现场条件有限,关于该车的更多体验,请留意后序的试驾报道。

广州车展前夕,我们应邀对上汽大通的展台进行提前探馆。而此次上汽大通在广州车展上为消费者带了一款全新的车型——大通d90 pro。新车基于大通d90打造而来,针对老款车型做出了许多升级。此篇文章我们主要来说一下,大通d90 pro到底“pro”了啥。

(大通d90 pro)

(大通d90)

初见大通d90 pro,你根本无法将它与老款的大通d90联系在一起。因为在大通更换了“maxus”标识后,升级后大通d90 pro也采用了重新设计过的中网。相对于以往车标+网状的结构,新款上横向镀铬+英文标识,让整车前脸的横向宽度视觉更佳,车头前脸显得比老款更为宽阔、大气。

(大通d90 pro)

(大通d90)

来到车身尾部,同样的大通d90 pro以“maxus”的英文标识代替了原来的车标,在标识之下还有一条亮银色的镀铬。整体的设计风格与车头互相呼应,在更换车标的情况下,增加大量的横向元素,降低视觉重心,提升整车的“大气”感。

除此之外,大通d90 pro也在车身细节上进行了调整。诸如更凹凸有致的轮眉塑料轮眉增强了车辆的肌肉感、双边四出的排气口也提升了运动感、熏黑的轮圈也把整车的质感提升。再配合实拍车辆的亮橙色车身,整车显得年轻活力之余,又不失硬汉的气息。

值得注意的是,实拍车辆搭载了一个尺寸极大的车顶行李架,考虑到大通d90曾经采用的c2b智能定制模式而进行车辆选配,所以该行李架预计也将以选配的方式出现在车辆的选配包上。

至于车身内饰部分,总体上只有两点与老款车型有区别。第一、原来带车标的方向盘变为了带“maxus”英文标识的方向盘。

以往的直排式挡把变为了现在电子式,挡把区域周围还有碳纤维装饰,整个视觉效果更为科技化、运动化。

实拍车型上搭载了斑马智行操作系统,作为上汽与阿里合作研发的车载智能系统,其一直在国内有着不错的消费者口碑。当然了,斑马智行只搭载于顶配车型上(或者加钱选装),低配车型是搭载“蜘蛛智选”操作系统。而且大通d90 pro还加入了jbl音响,理论上来说视听效果会比以往的版本更好。

大通d90 pro依旧是采用了非承载式车身结构,悬架则为前双叉臂、后五连杆整体桥式的结构(作为参考,老款d90的接近角为28度、离去角25度,空载情况下最小离地间隙210mm,涉水深度超过600mm)。对于热爱越野的消费者来说,大通d90 pro依旧还是那个能给予你强悍“翻山越岭”能力的硬汉。

官方资料显示,大通d90 pro在底盘装甲上进行了大幅度提升,比如发动机下方的护板就采用了刚性更好的材料,在越野路况下,能够提供更更佳的防护。

新发动机是升级重点

大通d90 pro首次搭载了上汽集团面向全球市场研发的2.0t上汽πbi-turbo双涡轮增压柴油发动机,其中高功率版本的最大功率为160kw,最大扭矩为480nm;低功率版本的最大功率为120kw,最大扭矩为375nm。而此前的大通d90上的最大功率160kw、最大扭矩480nm的2.0t汽油发动机也得到了延续,并且已经满足国六b的排放法则。而无论是汽油还是柴油版本,与之匹配的均为采埃孚8at变速箱。

大通d90 pro还提供博格华纳分时四驱系系统可选(低配是适时四驱),配合上前面的动力总成,可以满足大部分越野爱好者的驾驶需求。

总结:价格和c2b模式是亮点

如果你曾经留意过大通d90,会发现在大通d90这个价格区间内(15.67-24.90万元),你很难找到另外一台同样具有性价比的硬派中大型suv,而且在互联网化的思维下,上汽大通采用c2b模式定制车型,也是非常具有吸引力的。虽然目前大通d90 pro的售价尚未公布,但相信应该会给消费者以惊喜。

广州车展前夕,广汽菲克展台带来了两位“新成员”,它们分别是指挥官phev和指南者夜鹰版,两款车型相比于老款车型皆有一定的差异,文章下方我们开始简单说说。

jeep大指挥官phev:牌照是第一购车力

“指挥官phev”,顾明思义只是指挥官的新能源车型,而且是插电混动动力车型。相较于普通的指挥官,它又有哪些差别呢?

指挥官phev采用了由2.0t发动机(代号gme t4)、电动机、三元锂电池组成的混合动力系统(三元锂电池由宁德时代提供,容量为12.9kwh)。其中2.0t发动机最大功率169kw;最大扭矩311nm,与之匹配的是cvt无极变速箱。根据官方目前公布的信息,大指挥官phev的最长续航里程为900km、纯电续航里程为70km。

由于插电混动系统的加入,所以相较于普通的指挥官,指挥官phev拥有更多的驾驶模式选择。通过车内的按钮,车主可以在“智能混动模式”、“电动模式”、“电量保持模式”及“运动模式”四个模式中切换。

相对于纯燃油版车型,指挥官phev采用了独特的花瓣样式轮圈,而且车身左后方还加入了充电插口。当然,如果你只从车身侧面来观看,你很难会发现这是一台新能源版本车型。

空间方面,总体来说,jeep指挥官phev的车内乘坐空间较燃油版并没有太大改变。区别有两点,一是phev车型尚未提供七座版本,二是由于电池被安装于后排座椅下方,所以指挥官phev的尾厢地台会稍高于燃油版一些。

大指挥官phev是jeep品牌首款插电混动车型,其混动技术与集团旗下克莱斯勒大捷龙phev同宗同源,所以虽然知名度不如ths等日系混动,但技术还是成熟可靠的。同时,指挥官phev的出现,也弥补了jeep品牌在国内新能源领域的空白。可以预见,如果售价合适,那么大指挥官phev在广州这种限牌城市还是非常具吸引力的。

jeep指南者夜鹰版:“黑化”更拉风

jeep展台上的jeep指南者夜鹰版的变化相对要少一些。其实“夜鹰”就意味着“黑化”,所以jeep指南者夜鹰版主要针对外观套件上做出了改变,以突出其与普通车型的区别。

新车采用了特殊的镭射车漆(灯光照射下反射出亮眼的色彩),并且在前中网进气格栅、雾灯框、车顶、轮毂和前后logo等位置都采用黑色涂装。可以说,黑化后的指南者看起来要更加凶悍、运动。这种做法其实与雪佛兰的red line、rs系列车型类似,都是在普通车型基础上针对外观细节进行色彩调整,以加强其运动感。

总结:

jeep指南者夜鹰版,其实可以理解为jeep指南者的“色彩”特别版。毕竟市面上的紧凑级suv都越来越年轻,越来越运动,所以原本很沉稳的指南者推出“个性”的版本,吸引年轻买家也是无可厚非。对于本来就倾向指南者的消费者来说,现在又增加一个版本,选择更多,又何乐而不为呢?